용접 강판 서브섀시
플래터와 톤암을 강판 서브섀시 위에 함께 설치한 초기형 구조다.
초기 TT2는 용접한 강판 서브섀시 위에 플래터와 톤암을 놓고 스프링으로 떠받친다. 벨트는 모터의 진동을 플래터에서 분리하며, 무거운 플린스는 외부 자극을 억제한다. 이후 Mk II의 주조 알루미늄 섀시와 구별되는 초기 구조가 제품의 핵심이다.
플래터와 톤암을 강판 서브섀시 위에 함께 설치한 초기형 구조다.
서브섀시를 떠받쳐 발걸음과 스피커 피드백의 영향을 낮춘다.
모터의 기계적 진동을 플래터에서 분리한다.
높음
서브섀시 수평과 높이, 플래터와 장착 톤암의 정렬을 함께 맞춰야 한다.
필요
플래터와 톤암이 설치면에 대해 안정적으로 떠 있도록 서스펜션을 조정한다.
필요
장착 카트리지의 권장 침압으로 조정한다.
필요
선택한 피벗 톤암의 구조에 따라 설정한다.
미지원
턴테이블 본체에는 톤암 높이 조절 기능이 없으며 실제 VTA 세팅은 장착 톤암에 따른다.
보통
카트리지 교체 후 톤암 정렬, 침압과 안티스케이팅을 재설정한다.
전문 평가는 TT2가 리듬의 흐름과 따뜻한 중역, 악기 사이의 넓은 공간을 잘 전달한다고 보았다. 특히 녹음 공간의 크기와 악기 위치를 자연스럽게 드러내는 점이 강점으로 꼽힌다. 초기 강판 서브섀시는 설치와 톤암 조합에 따라 저역이 다소 두터워질 수 있다. 사용자들도 벨트와 서스펜션을 정비하고 플래터 높이를 맞췄을 때 저역의 번짐이 줄고 고역의 선이 더 뚜렷해진다고 평가한다.