개량 분리형 DC 모터
외부 모터 포드에서 벨트를 통해 플래터를 회전시킨다.
Aurora MK3-1은 스프링 서스펜션 대신 센터포인트 지지 캔틸레버 서브섀시를 사용한다. 두꺼워진 아크릴 플래터와 저마찰 베어링에 2016년 개량된 모터·온도 보상 제어부를 결합한다.
분리형 모터 포드와 손제작 벨트를 사용하는 수동 데크이며 톤암·카트리지는 선택 장착한다.
외부 모터 포드에서 벨트를 통해 플래터를 회전시킨다.
플래터의 회전 관성과 공진 제어를 맡는다.
중심점 서브섀시와 온도 보상 제어로 회전과 톤암 위치를 안정화한다.
보통
모터 포드와 플래터, 벨트를 설치하고 선택한 톤암을 정렬한다.
필요
플래터와 암 보드의 수평을 맞춘다.
필요
카트리지의 권장 침압에 맞춘다.
미지원
턴테이블 본체에는 톤암이 포함되지 않으며 안티스케이팅 지원 여부는 장착하는 톤암에 따라 달라진다.
미지원
턴테이블 본체에는 톤암이 포함되지 않으며 VTA 조절 지원 여부는 장착하는 톤암에 따라 달라진다.
보통
교체 후 오버행과 침압을 다시 맞춘다.
음상이 좌우로 흐릿하게 번지지 않고 보컬과 악기의 간격이 쉽게 구분된다. 기타와 스네어의 작은 강약은 생동감 있게 전해지며 중역의 착색은 적다. 후속 LSC 세대보다 음정의 고정감은 덜할 수 있지만 선율의 이어짐은 자연스럽다. 받침대와 벨트 장력을 조정하면 저역이 더 단단해지고 표면 노이즈의 인상도 줄어든다.