[AudioGraph] AT-RX97CA

제품 개요

AT-RX97CA는 자동차 오디오 환경을 주 용도로 설계한 USB Type-C–Type-A 디지털 케이블이며, USB 소스와 헤드유닛·DSP·USB DAC 등의 연결에 사용할 수 있다.

전원 라인에는 PC-Triple C·6N-OFC·OFC를 조합한 트리플 하이브리드 도체를, 신호 라인에는 PC-Triple C·6N-OFC 하이브리드 도체를 적용한다. 단자 형식은 동일 계열의 Type-B·mini-B 모델과 구별되는 Type-C–Type-A 구성이다.

기본정보 및 핵심스펙

데이터 도체PC-Triple C + 6N-OFC 하이브리드 도체

전원 도체PC-Triple C + 6N-OFC + OFC 트리플 하이브리드 도체

도체 구조전원 라인과 신호 라인에 서로 다른 하이브리드 도체 구성 적용

절연체PE, PVC, 하이브러 제진재, 하네나이트 스태빌라이저

차폐 / 노이즈 저감구리 테이프 + OFC 편조 이중 차폐, OFC 드레인선

데이터 / 전원 분리미지원

특성 임피던스미표기

단자USB Type-C 수 플러그 – USB Type-A 수 플러그, 금도금 접점

길이1.3m / 2.0m / 3.0m

국가일본

제품 등급고급

가격34,100원

판매 상태단종

케이블구조

용도별 도체 구성

D+/D- 신호 라인에는 PC-Triple C와 6N-OFC를 조합한 하이브리드 도체를, 5V·그라운드 전원 라인에는 OFC를 더한 트리플 하이브리드 도체를 적용한다.

절연 및 제진 구조

PE와 PVC를 기본 재료로 사용하고, 하이브러 제진재와 하네나이트 스태빌라이저를 조합한 하이브리드 인슐레이션 시스템으로 케이블의 불필요한 진동 감쇠를 도모한다.

이중 차폐 및 드레인

구리 테이프 실드와 OFC 편조 실드를 겹친 이중 차폐 구조를 사용하며, OFC 드레인선을 포함한다.

커넥터 구성

한쪽은 USB Type-C, 반대쪽은 USB Type-A 수 플러그이며 접점은 금도금 처리한다.

주요특징

전원·신호 라인별 도체 차별화

USB 케이블의 전원 라인과 신호 라인에 각각 목적이 다른 하이브리드 도체 조합을 적용한 설계이다.

이중 차폐 구조

구리 테이프와 OFC 편조 실드로 외부 노이즈 유입을 줄이는 구조를 채택한다.

하이브리드 인슐레이션 시스템

하이브러와 하네나이트 스태빌라이저를 결합해 케이블 자체의 진동 감쇠를 고려한다.

차량 환경 대응

최대 90℃ 내열 사양과 금도금 접점을 적용해 차량 내 설치 환경과 접점 신뢰성을 고려한다.

연결특성 및
시스템 활용

USB Type-C 출력 소스와 USB Type-A 입력을 사용하는 카오디오 헤드유닛, DSP 또는 USB 수신기 사이에 직접 연결한다. USB Type-B·mini-B 입력 DAC에는 단자 형식이 맞지 않는다. 5V 전원 라인을 포함하는 일반 USB 케이블이므로, 버스파워 USB DAC·DDC처럼 USB 전원을 필요로 하는 장비에서도 전원선을 차단하지 않는다. Type-C 기기의 USB 오디오 출력 가능 여부와 상대 기기의 USB 호스트·디바이스 역할을 별도로 확인해야 한다. 케이블만으로 역할 호환성을 바꾸지는 않는다. 1.3m·2.0m·3.0m 버전이 제공된다. 차량 배선에서는 꺾임, 열원, 구동부 간섭을 피하고 단자에 장력이 걸리지 않도록 길이를 선택한다.

사운드성향

설계상으로는 전원 라인과 신호 라인의 도체 구성을 달리하고, 이중 차폐와 제진 재료를 적용해 외부 노이즈 및 기계적 진동의 영향을 관리하는 방향이다. 따라서 차량 USB 재생 환경에서는 배경의 정숙도, 미세한 정보의 선명도, 고역 질감 및 저역 타이밍이 흐트러지지 않는 재생을 지향하는 케이블로 볼 수 있다. 다만 USB 케이블의 청감 변화는 스마트폰·디지털 플레이어의 USB 출력, 헤드유닛·DSP·DAC의 USB 수신부, 버스파워 사용 여부와 전원·접지 설계에 크게 좌우된다. 이 모델의 효과를 고정적인 음색 변화로 단정하기보다, 노이즈 환경이 복잡한 차량 시스템에서 연결 안정성과 정숙도를 우선 점검하는 방식이 적절하다.