분리형 동기 모터와 BetaDIG 제어
모터를 본체에서 분리하고 BetaDIG 모터 전자부로 속도를 제어하는 구성이다. 모터 전원은 본체와 분리되어 공급된다.
Challenger Mk3는 Acoustic Signature의 중상위 수동 턴테이블로, 카트리지와 톤암을 사용자가 선택하는 베이스 모델이다. 공진을 낮추는 두꺼운 알루미늄 섀시와 대형 알루미늄 플래터, 외부에 분리 배치하는 동기 모터를 중심으로 구성한다. BetaDIG 모터 전자부가 33⅓과 45rpm을 전자식으로 제어하며, 기본 암베이스 외에 추가 암베이스를 장착해 최대 3개의 톤암을 운용할 수 있다. 이후 Challenger 2018은 같은 이름을 이어받아 섀시와 구동계를 현대화한 후속 모델이다.
모터를 본체에서 분리하고 BetaDIG 모터 전자부로 속도를 제어하는 구성이다. 모터 전원은 본체와 분리되어 공급된다.
두께 40mm의 알루미늄 섀시와 3개의 높이 조절식 풋을 사용해 설치면의 수평을 맞출 수 있도록 설계했다.
두께 50mm, 무게 9kg의 알루미늄 플래터 하부에 감쇠 소재를 적용해 플래터 자체의 공진을 관리한다.
정밀 Tidorfolon 베어링을 사용하며, 베어링 부품은 유지보수가 필요 없는 구조로 설계했다.
모듈식 암베이스에 추가 베이스를 설치해 최대 3개의 톤암을 구성할 수 있어 카트리지별 운용 체계를 만들 수 있다.
높음
플래터와 벨트, 분리형 모터를 설치하고 선택한 톤암과 카트리지를 별도로 장착·조정해야 한다.
필요
3개의 높이 조절식 풋으로 본체 수평을 맞춘 뒤 설치한다.
필요
기본 카트리지가 없으므로 장착한 톤암과 카트리지의 권장 침압에 맞춰 설정한다.
필요
선택한 톤암의 방식에 따라 안티스케이팅을 카트리지 침압과 함께 조정한다.
미표기
장착하는 톤암의 VTA 조절 구조와 암베이스 구성에 따라 설정 방식이 달라진다.
보통
카트리지 교체 뒤 헤드셸 체결, 정렬, 침압 및 안티스케이팅을 다시 설정해야 한다.
질량형 섀시와 대형 알루미늄 플래터, 분리형 모터라는 설계는 회전 안정성과 진동 관리에 중점을 둔 구성이다. 기본 카트리지가 없는 플랫폼이므로 최종 음색은 선택한 톤암·카트리지·포노앰프 조합의 영향을 크게 받는다. 전문 평가에서는 투명하고 분해력이 높으며 리듬 표현이 안정적이라는 경향이 언급된다. 넓은 무대 표현과 과도하게 온기를 덧입히지 않는 균형감이 평가되었지만, 이는 특정 톤암·카트리지 조합에서의 결과이므로 제품 자체의 고정 음색으로 단정하기는 어렵다.