3점 스프링 서스펜션
플래터와 톤암이 놓이는 서브섀시를 세 개의 스프링 타워로 지지해 외부 진동의 전달을 줄이도록 설계했다.
Alexandria MkII는 Delphi보다 접근하기 쉬운 가격대에 Oracle의 서스펜션 설계와 진동 제어 개념을 적용한 Alexandria 계열 모델이다. 1983년부터 1987년까지 생산됐으며, 기본 Prelude 톤암을 장착한 구성과 톤암 미장착 구성이 함께 유통됐다.
외부 전원부를 쓰는 벨트 드라이브와 3점 스프링 서스펜션 서브섀시, 2피스 플래터를 채택한다. Prelude 톤암은 카트리지 장착과 조정이 필요한 구조이지만 재생 종료부에서 작동하는 오토 리프트를 갖춰 수동 턴테이블의 조작감과 일부 편의 기능을 함께 제공한다. 후속 Alexandria MkIII와 MkIV가 이어졌으나, MkII는 초기 Alexandria의 긴 생산 기간을 대표하는 모델이다.
플래터와 톤암이 놓이는 서브섀시를 세 개의 스프링 타워로 지지해 외부 진동의 전달을 줄이도록 설계했다.
모터와 전원부를 플린스에서 분리하고 정밀 플랫 벨트로 플래터를 구동하는 구조이다.
서브플래터와 외부 플래터로 나뉜 구조를 사용하며, 외부 플래터 둘레의 댐핑 링으로 공진을 제어한다.
VTA·아지무스·안티스케이팅을 조절할 수 있으며, 재생 종료부에서 톤암을 들어 올리는 오토 리프트를 갖췄다.
높음
플래터와 벨트 장착, 서스펜션 상태 확인, 카트리지 장착 및 톤암 조정이 필요하다.
필요
서브섀시의 수평과 스프링 서스펜션의 동작 상태를 맞춰 설치한다.
필요
장착 카트리지 제조사가 지정한 침압에 맞춰 카운터웨이트를 조정한다.
필요
침압과 스타일러스 형상에 맞춰 별도 안티스케이팅 웨이트의 위치를 조절한다.
지원
VTA 타워 잠금 나사를 풀고 조절 노브로 높이를 맞춘 뒤 다시 고정한다.
높음
고정형 헤드셸에서 카트리지 정렬, 침압, 아지무스 및 안티스케이팅을 다시 맞춰야 한다.
Alexandria MkII의 성향은 장착 카트리지와 서스펜션 조정 상태의 영향을 크게 받는다. 제대로 설치된 개체에서는 서스펜션이 외부 진동을 억제하고, 벨트 구동과 댐핑 플래터가 리듬의 출발과 저역의 윤곽을 안정적으로 유지하는 방향이다. 전문 청취 평가는 Alexandria 계열에서 빠른 반응, 뚜렷한 다이내믹 대비, 펀치감 있는 저역과 유동적인 아날로그 질감을 언급한다. 다만 빈티지 제품 특성상 벨트·모터·베어링·서스펜션의 정비 상태와 카트리지, 포노앰프 조합에 따라 실제 결과 차이가 크다.