3점 서스펜션 섀시
가공 알루미늄 서브섀시를 3개 타워의 O-링 서스펜션으로 지지해 설치면과 모터에서 전달되는 진동을 분리한다.
Model 15는 SME 라인업에서 Model 10보다 상위이며, 상위 Model 20 계열의 설계 요소 일부를 압축한 고급 수동 턴테이블이다. 원형의 분할 섀시와 3점 서스펜션, 유체 댐핑, 외장 제어·전원부를 결합해 진동과 회전 안정성을 관리한다. 국내 유통 구성인 Series V 톤암 탑재형은 카트리지를 포함하지 않아 사용자가 카트리지와 포노앰프를 별도로 선택한다.
가공 알루미늄 서브섀시를 3개 타워의 O-링 서스펜션으로 지지해 설치면과 모터에서 전달되는 진동을 분리한다.
중앙 유체 댐핑 구조와 스크루식 레코드 클램프를 사용해 플래터·레코드 접촉 상태와 서브섀시의 거동을 관리한다.
속도 제어부와 전원부를 본체에서 분리하고 전자식 제어를 적용해 33⅓rpm과 45rpm을 선택한다.
마그네슘 톤암 튜브와 다이내믹 밸런스 구조를 사용하는 Series V를 탑재해 침압, 안티스케이팅, VTA를 조절할 수 있다.
높음
플래터와 벨트를 장착하고 베어링 오일 주입, 서스펜션 높이 설정, 톤암과 카트리지 세팅을 진행한다.
필요
3개의 조절식 풋과 서스펜션 높이 게이지를 사용해 본체와 서브섀시의 수평·높이를 맞춘다.
필요
선택한 카트리지의 권장 침압에 맞춰 Series V의 카운터웨이트와 침압 조절부를 설정한다.
필요
카트리지 침압과 재생 조건에 맞춰 안티스케이팅 다이얼을 조정한다.
지원
카트리지 높이와 스타일러스 형상에 맞춰 톤암 높이를 조절할 수 있다.
높음
고정 헤드셸 구조에서 카트리지를 장착·정렬한 뒤 침압, 안티스케이팅, VTA를 다시 설정해야 한다.
Model 15는 서스펜션과 유체 댐핑을 기반으로 배경의 정숙도와 음상의 안정성을 중시하는 설계이다. 전문 평가에서는 큰 편성에서의 스케일, 정돈된 공간 배치, 세부 정보의 분리와 제어감이 반복적으로 언급된다. 저역은 양감보다 선명도와 안정감을 우선하는 경향이며, 중역의 질감 구분과 악기 위치 표현이 강점으로 평가된다. 반면 일부 평가에서는 강한 통제감이 록처럼 추진력과 즉흥성이 중요한 녹음에서 다소 절제된 인상으로 들릴 수 있다고 본다. 카트리지와 포노앰프 선택에 따라 음색, 고역의 개방감, 리듬 표현은 크게 달라진다.