에어 베어링과 진공 흡착
플래터는 에어 베어링으로 부상하며, 진공 흡착은 레코드를 플래터에 밀착시켜 재생 중 디스크의 평탄한 지지 상태를 유지한다.
Air Force One Premium은 Air Force 시리즈의 상위 수동 턴테이블이다. 본체와 전원·에어 펌프 유닛, 에어 콘덴서·에어 차저 유닛으로 구성하며, 에어 베어링·진공 디스크 흡착·3점 에어 서스펜션을 결합한다. 기본 Air Force One의 수동 공기 보충 방식을 발전시켜 서스펜션 압력을 지속적으로 모니터링하고, 필요 시 전용 오토 펌프로 충전한다. 톤암 베이스는 사용할 톤암에 맞춰 가공되며, 톤암과 카트리지는 포함하지 않는다.
플래터는 에어 베어링으로 부상하며, 진공 흡착은 레코드를 플래터에 밀착시켜 재생 중 디스크의 평탄한 지지 상태를 유지한다.
서스펜션의 공기 레벨을 지속적으로 감시하고 충전 필요 상태를 표시한다. 전용 오토 에어 차저는 연결 후 규정량 충전 시 자동으로 멈춘다.
본체 외에 전원·에어 펌프 유닛과 에어 콘덴서·에어 차저 유닛을 분리해 배치한다. Premium은 기존 Air Force One보다 두 배 용량의 에어 콘덴서를 사용한다.
19kg 메인 플래터 위에 A7075 또는 순티타늄 상부 플래터를 선택한다. 테이퍼드 스핀들과 전용 디스크 스태빌라이저를 기본 제공한다.
AC 동기 모터를 외장 모터부에 분리하고, DC 앰프와 마이크로프로세서 제어로 33⅓rpm 및 45rpm 회전을 관리하며 미세 속도 조절을 지원한다.
높음
73kg 본체와 두 개의 외장 유닛을 설치하고, 에어 호스 연결, 톤암·카트리지 장착 및 정렬을 순서대로 수행한다.
필요
단단하고 수평인 설치면을 먼저 확보한 뒤 에어 서스펜션 상태를 점검한다.
필요
별도 장착한 카트리지의 제조사 권장 침압에 맞춰 톤암에서 설정한다.
필요
장착한 톤암과 카트리지의 침압 조건에 맞춰 안티스케이팅을 설정한다.
미표기
장착하는 톤암의 VTA 조절 구조와 카트리지 높이에 따라 세팅 방식이 결정된다.
높음
카트리지 교체 시 헤드셸 또는 톤암 구조에 맞춘 장착, 정렬, 침압과 안티스케이팅 재설정이 필요하다.
Air Force One Premium 자체는 톤암과 카트리지를 포함하지 않으므로 고정된 음색으로 규정하기보다, 진동과 회전 안정성을 확보해 장착 조합의 성격을 드러내는 플랫폼으로 보는 편이 적절하다. 에어 베어링, 진공 흡착, 에어 서스펜션은 레코드·플래터·본체 사이의 불필요한 진동을 줄이는 설계에 집중한다. 전문 평가에서는 매우 낮은 배경 노이즈, 안정적인 음상, 자연스러운 잔향과 미세 다이내믹의 표현이 반복적으로 언급된다. 고질량 플래터와 정밀 속도 제어를 바탕으로 저역의 중심과 리듬을 안정적으로 재현하는 경향이며, 실제 고역의 개방감·중역 질감·공간 표현은 선택한 톤암, 카트리지, 포노앰프의 영향을 크게 받는다.