서스펜션 풋
50kg을 넘는 본체를 지지하도록 설계한 전용 서스펜션 풋을 적용해, 리지드 풋의 Air Force III Premium과 구분된다.
Air Force III Premium S는 Air Force III Premium을 기반으로 서스펜션 풋을 적용한 모델이다. 별도 모터와 펌프·전원·에어 콘덴서 유닛을 사용하는 수동식 벨트 드라이브 구조이며, 에어 베어링으로 플래터를 부상시키고 진공 흡착으로 레코드를 플래터에 밀착시킨다. 기본 톤암과 카트리지는 제공하지 않으며, 지정 톤암용으로 가공한 암베이스 1개가 포함된다. 최대 4개의 9~12인치 톤암을 장착할 수 있어 멀티 암 시스템으로 확장할 수 있다. 일반 Air Force III Premium과의 실제 차이는 리지드 풋 대신 설치 환경의 유연성과 진동 절연을 겨냥한 서스펜션 풋을 채택한 점이다.
50kg을 넘는 본체를 지지하도록 설계한 전용 서스펜션 풋을 적용해, 리지드 풋의 Air Force III Premium과 구분된다.
정밀 주조·표면 연마한 솔리드 건메탈 플래터를 사용하며, 플래터 관성모멘트는 3,506kg·cm²이다.
플래터를 에어 베어링으로 부상 회전시키고, 진공 흡착으로 레코드를 플래터에 밀착시키는 Air Force 구조를 사용한다.
본체에서 분리한 AC 동기 모터와 펌프·전원·에어 콘덴서 유닛을 사용하며, DC 앰프가 회전 속도를 제어한다.
지정 톤암용 암베이스 1개가 기본 제공되며, 9~12인치 규격의 톤암을 최대 4개까지 구성할 수 있다.
높음
본체와 별도 모터·펌프·전원 유닛, 에어 호스 및 지정 톤암을 설치해야 하며 톤암과 카트리지 세팅도 별도로 진행한다.
필요
서스펜션 풋이 안정적으로 작동하도록 설치대의 수평을 먼저 확보하고 본체 수평을 맞춘다.
필요
기본 톤암과 카트리지가 없으므로 장착한 카트리지의 권장 침압에 맞춰 설정한다.
필요
장착한 톤암의 방식에 따라 침압 및 카트리지 세팅과 함께 조정한다.
미표기
VTA 조절 가능 여부와 절차는 선택한 톤암의 사양에 따른다.
높음
카트리지 선택, 장착, 정렬과 침압·안티스케이팅 재설정이 모두 필요하며, 실제 난이도는 선택한 톤암과 헤드셸 구조에 따라 달라진다.
29kg 건메탈 플래터, 에어 베어링, 진공 흡착과 분리형 구동계를 바탕으로 배경의 정숙함과 음상 안정성을 중시한 설계이다. 무거운 플래터의 관성과 속도 제어는 저역의 중심감 및 리듬 재현에 유리한 방향이며, 건메탈 소재는 밀도와 자연스러운 질감을 겨냥한다. 다만 기본 톤암과 카트리지가 없는 턴테이블이므로 고정된 음색으로 규정하기는 어렵다. 장착하는 톤암, 카트리지, 포노앰프의 성격에 따라 중역의 질감, 고역의 개방감, 해상력 및 다이내믹 표현이 크게 달라지는 플랫폼이다.