에어 베어링 구조
플래터와 레코드의 회전부를 얇은 공기층으로 지지하는 구조를 적용해 기계적 접촉을 줄이도록 설계한다.
Air Force V는 TechDAS Air Force 라인업에서 가장 접근하기 쉬운 수동식 모델로, 상위 계열의 에어 베어링과 진공 LP 흡착 구조를 계승한다. 모터를 본체 섀시에 통합한 서브플래터 벨트 드라이브 방식이며, 본체와 펌프·전원·에어 콘덴서 유닛의 2섀시 구성으로 설계된다. 기본 톤암과 카트리지는 포함하지 않으며, 지정 톤암용 베이스 1개가 기본 제공되고 추가 베이스를 통해 최대 4개의 톤암을 구성할 수 있다.
플래터와 레코드의 회전부를 얇은 공기층으로 지지하는 구조를 적용해 기계적 접촉을 줄이도록 설계한다.
펌프·전원·에어 콘덴서 유닛이 제공하는 진공 흡착 기능으로 레코드를 플래터에 밀착시키는 Air Force 계열의 핵심 구조이다.
AC 동기 모터를 본체 섀시에 통합하고 서브플래터를 벨트로 구동해 별도 모터 유닛 없이 설치 공간을 줄였다.
기본 제공 톤암 베이스와 옵션 베이스를 활용해 최대 4개의 톤암을 장착할 수 있어 카트리지별 재생 환경을 구성할 수 있다.
높음
본체와 펌프·전원·에어 콘덴서 유닛을 연결하고, 별도 톤암과 카트리지를 장착·정렬해야 한다.
필요
안정적인 회전과 레코드 흡착을 위해 설치면과 본체의 수평을 맞춘다.
필요
장착한 카트리지의 권장 침압에 맞춰 선택한 톤암에서 설정한다.
필요
선택한 톤암과 카트리지의 세팅 조건에 맞춰 조정한다.
톤암에 따름
VTA 조절 가능 여부와 설정 방법은 장착한 톤암 및 톤암 베이스 구성에 따른다.
높음
교체 시 카트리지 장착과 정렬, 침압 및 안티스케이팅 설정을 다시 진행한다.
Air Force V는 기본 톤암과 카트리지를 포함하지 않는 플랫폼형 턴테이블이므로 특정 음색을 고정적으로 규정하기보다, 선택한 톤암·카트리지·포노앰프 조합을 중심으로 평가해야 한다. 에어 베어링과 진공 흡착 구조는 플래터와 레코드의 회전 조건을 안정적으로 유지하는 설계에 초점을 둔다. 재생 결과는 카트리지의 추적 특성, 톤암의 기계적 매칭, 포노앰프의 이득 및 부하 설정에 따라 달라진다. 따라서 저역의 밀도와 리듬, 중역 질감, 고역의 개방감, 공간 표현은 구성한 아날로그 체인 전체의 성격을 반영한다.