쿼츠 위상 고정 다이렉트 드라이브
브러시리스 DC 모터와 쿼츠 기준 서보로 회전 속도를 제어한다. 전원 주파수 변동과 부하 변화에 좌우되지 않는 회전 정확도를 목표로 한 설계이다.
SP-10MK2는 Technics의 전문용 다이렉트 드라이브 계보를 대표하는 독립형 모터 유닛이다. 완성형 턴테이블이 아니라 플린스와 톤암, 카트리지를 별도로 조합하는 구조이며, 자동 기능이나 포노앰프는 탑재하지 않는다.
브러시리스 DC 모터와 쿼츠 위상 고정 서보를 중심으로 33⅓·45·78.3rpm을 지원하며, 별도 전원부와 원격 스타트·스톱 제어를 사용한다. 이후 SP-10MK3가 이어졌지만, SP-10MK2는 방송·업무 환경과 고급 커스텀 아날로그 시스템에서 요구된 빠른 기동과 회전 안정성을 구축한 핵심 모델이다.
브러시리스 DC 모터와 쿼츠 기준 서보로 회전 속도를 제어한다. 전원 주파수 변동과 부하 변화에 좌우되지 않는 회전 정확도를 목표로 한 설계이다.
6kg·cm의 기동 토크를 바탕으로 33⅓rpm까지 약 0.25초에 도달하며, 전자 브레이크로 약 0.3초 안에 정지한다. 빠른 큐잉과 반복 운용이 필요한 환경에 대응한다.
2.9kg 플래터와 하부의 고무 시트를 사용해 회전 관성과 진동 억제를 함께 고려했다. 플린스 설계와 결합해 시스템의 기계적 기반을 구성한다.
본체와 분리된 전원부를 사용하며, 원격 스타트·스톱 제어를 지원한다. 설치 위치에 따라 조작부를 분리해 배치할 수 있다.
톤암과 카트리지를 기본 장착하지 않아 사용자가 플린스, 암보드, 톤암을 선택해야 한다. 완성형 제품보다 조합의 자유도가 큰 구조이다.
높음
플린스에 모터 유닛을 장착하고 톤암·카트리지·배선을 별도로 구성해야 한다.
필요
선택한 플린스와 받침 구조에서 수평을 맞춘 뒤 설치해야 한다.
필요
장착하는 톤암과 카트리지의 권장값에 맞춰 침압을 설정해야 한다.
필요
선택한 톤암이 안티스케이팅을 지원하면 카트리지 침압에 맞춰 조정해야 한다.
미지원
모터 유닛 자체에는 VTA 조절 기능이 없으며, 장착 톤암과 암보드의 구조에 따라 달라진다.
높음
카트리지와 헤드셸, 톤암이 기본 제공되지 않아 장착 후 정렬과 침압·안티스케이팅 재설정이 필요하다.
SP-10MK2는 톤암·카트리지·플린스가 포함되지 않은 모터 유닛이므로 고정된 음색으로 규정하기 어렵다. 실제 사운드는 장착 암과 카트리지, 플린스의 질량 및 진동 제어, 포노앰프 조합에 크게 좌우된다. 다만 쿼츠 제어의 낮은 와우 & 플러터와 높은 기동 토크를 바탕으로 회전의 안정성, 정숙한 구동, 리듬의 명료함을 중시한 설계이다. 적절히 복원·세팅된 시스템에서는 저역의 제어력과 안정된 음상, 빠른 과도 응답을 중심으로 평가되지만, 이러한 결과는 조합된 부품과 정비 상태에 따라 달라진다.