3점식 스프링 서브섀시
플래터와 톤암을 3점식 원추형 스프링 서브섀시에 배치해 바닥 및 공기 진동의 영향을 줄이는 구조이다.
TD 166은 1975~1976년에 생산된 수동식 2속도 벨트 드라이브 모델이다. 상위 TD 160 계열과 같은 서브섀시 개념을 사용하면서 TP 11 톤암과 2.7kg 플래터를 채택했으며, 후속 TD 166 Mk II와는 톤암·구동 구성에서 구분된다.
기본 카트리지는 제공하지 않으며, TP 60 탈착식 헤드셸에 표준 1/2인치 장착 규격 카트리지를 조합하는 구조이다. 내장 포노앰프 없이 포노 입력 또는 별도 포노앰프를 갖춘 시스템에 연결해 사용한다.
플래터와 톤암을 3점식 원추형 스프링 서브섀시에 배치해 바닥 및 공기 진동의 영향을 줄이는 구조이다.
전원 주파수에 동기하는 16극 AC 동기 모터와 벨트 구동계를 사용하며, 33⅓rpm과 45rpm을 기계식으로 선택한다.
TP 60 탈착식 헤드셸은 표준 1/2인치 카트리지 장착을 지원하며, 카트리지 교체 후에는 정렬과 침압 설정이 필요하다.
기본 카트리지를 포함하지 않아 톤암과의 기계적 매칭 및 원하는 재생 성향에 맞춰 카트리지를 선택할 수 있다.
보통
플래터와 벨트를 설치하고 운송 고정 나사를 풀어 서브섀시가 자유롭게 움직이도록 해야 한다.
필요
설치면의 수평을 확보하고 서브섀시의 수직 움직임을 점검해야 한다.
필요
장착한 카트리지의 권장 침압에 맞춰 톤암 카운터웨이트를 조정해야 한다.
필요
침압과 스타일러스 형상에 맞춰 보조 추 방식의 안티스케이팅을 설정해야 한다.
미지원
전용 VTA 높이 조절 기능을 제공하지 않는다.
보통
TP 60 헤드셸에서 교체할 수 있으나 카트리지 정렬, 침압 및 안티스케이팅 재설정이 필요하다.
3점식 서브섀시와 벨트 드라이브 구조는 외부 진동의 영향을 줄이는 방향으로 설계되었다. 기본 카트리지가 없는 모델이므로 재생 성향은 장착 카트리지와 포노앰프의 영향이 크다. TP 11 톤암과 적절히 매칭한 카트리지 조합에서는 균형 잡힌 재생과 안정적인 음상 형성을 기대할 수 있다. 저역의 양감, 고역의 개방감, 해상력은 카트리지의 컴플라이언스와 세팅 정확도에 따라 달라진다.