트윈 동축 신호 경로
좌·우 채널을 각각 동축 구조로 구성해 저레벨 포노 신호의 리턴 경로와 외부 간섭 억제를 함께 고려한다.
Hyper Assist Tonearm Achromatic X RCA는 5핀 DIN 출력의 톤암과 RCA 입력 포노앰프를 연결하도록 설계한 Atlas Cables의 포노 케이블이다. 저출력 MM·MC 카트리지 신호를 대상으로 트윈 동축 구조, 이중 OFC 브레이드 차폐, Achromatic X RCA 커넥터를 결합했다. 톤암 플러그는 설치 공간과 케이블 배출 방향에 맞춰 90° 또는 180° 진입 구조를 선택한다.
좌·우 채널을 각각 동축 구조로 구성해 저레벨 포노 신호의 리턴 경로와 외부 간섭 억제를 함께 고려한다.
두 겹의 OFC 브레이드 스크린으로 RFI·EMI 유입에 대응하며, 모터·전원장치·디지털 기기 주변의 설치 환경을 고려한 구조이다.
FEP 절연의 정밀가공 5핀 DIN 플러그를 사용하며, 측면으로 빠지는 90°와 하단으로 빠지는 180° 배출 방식을 제공한다.
RCA 단자와 케이블 도체를 정밀 압착 방식으로 결합해 납땜 접합부를 두지 않는 구조이다.
카트리지의 낮은 출력 전압에 대응하도록 차폐와 동축 신호 구조를 중심으로 설계했다.
정전용량은 30.77pF/m로 제시되어 MM 카트리지 시스템의 총 부하 정전용량을 계산하는 기준으로 활용할 수 있다.
저질량 비자성 바디와 금도금 브래킷을 사용한 RCA 플러그에 무납땜 냉간압착 결합을 적용한다.
톤암 단자 주변의 여유 공간과 케이블 배선 방향에 맞춰 두 가지 5핀 DIN 진입 방향을 선택할 수 있다.
케이블 정전용량 30.77pF/m에 톤암 내부 배선과 포노앰프 입력 정전용량을 더해 카트리지 제조사가 권장한 총 부하 정전용량 범위와 비교해야 한다. 특히 케이블 길이가 길어질수록 합산값이 달라지므로, 고역 응답을 정밀하게 맞춰야 하는 MM 시스템에서는 길이 선택을 함께 검토한다.
저출력 MC 카트리지는 케이블의 이중 차폐가 주변 RFI·EMI를 줄이는 데 도움이 될 수 있다. 포노앰프의 입력 임피던스, 게인, 입력 노이즈 성능을 카트리지에 먼저 맞추고, 톤암 및 포노앰프의 접지 조건은 실제 험 발생 여부에 따라 확인한다.
정숙한 설치 조건에서는 미세한 정보와 악기 사이의 분리, 음의 시작과 정지에 따른 리듬 윤곽이 비교적 또렷하게 느껴지는 방향으로 평가된다. 중역은 과도하게 두껍게 밀기보다 자연스러운 질감과 안정적인 음상에 초점을 두며, 고역은 세부 표현과 개방감을 유지하는 성향으로 정리할 수 있다. 다만 이러한 특성은 카트리지 종류와 출력, 톤암 내부 배선, 포노앰프의 입력 부하·게인, 주변 노이즈, 접지 조건에 따라 크게 달라진다. MM에서는 총 정전용량이, MC에서는 차폐·접지와 포노앰프의 저노이즈 조건이 우선이므로, 케이블 자체의 고정 음색으로 단정하기보다 시스템의 신호·노이즈 관리 요소로 판단하는 편이 적절하다.